Essai Clio 3 (2005)

Comme la génération précédente de Renault Clio, ce troisième opus à su conserver ses grandes qualités de confort. En effet, peu d'autres citadines peuvent se vanter d'être aussi agréables à vivre. Le confort d'amortissement est très justement réglé, l'insonorisation est très bonne, les moteurs savent rester discrets (même les diesels). La petite citadine de Renault à toutes les qualités pour satisfaire son conducteur et ses passagers et les voyages de plus longues distances seront vécus très agréablement. On est loin d'une petite allemande aux amortisseurs soit trop dure soit trop pompeux. On note des sièges au confort très appréciables, rien à voir avec une Polo dont les sièges durs peuvent fatiguer rapidement. De plus si ce n'est pas non plus la reine niveau de l'habitabilité elle est située dans la très bonne moyenne de sa catégorie. Pas géniale pour partir en vacances mais largement suffisante pour une utilisation quotidienne, même familiale. A savoir aussi, la Clio 3 démocratise le GPS en proposant des modèles qui intègrent des versions qui se vendent généralement au détail. Cela permet ainsi de vendre l'option à très bas prix. Concernant l'agrément et le confort on pourra malgré lui faire une petite critique au niveau de la boîte de vitesses qui ne s'avère pas vraiment exemplaire. En effet cette dernière accroche un peu sur certains rapports. La qualité de finition se révèle correcte sans être exceptionnelle. On sent que l'on n'est pas dans un véhicule bas de gamme mais il faut avouer que certains plastiques trahissent ses origines françaises. A noter que la qualité des plastiques employés sur la planche de bord varie d'une finition à l'autre. En dessous de la finition Dynamique le recouvrement de la planche de bord n'est pas moussée et la qualité perçue n'en est que pénalisée.


la Renault Clio troisième du nom est sortie en 2005. Elle n'apporte rien de vraiment révolutionnaire sur le segment des citadines si ce n'est peut-être la sécurité dont le crash test Euroncap de 5 étoiles prouve l'envie de Renault de proposer des voitures sures pour leurs passagers. Ni belle ni moche elle peut se targuer de passer partout sans trop se faire remarquer. Malgré tout un restylage de très bon goût à eu lieu en 2009 permettant ainsi de redonner de l'intérêt à la Clio dont les ventes commençaient un peu à s'essouffler. Si celui-ci a modifié de manière importante l'aspect visuel extérieur, il n'en a pas été de même pour l'habitacle donc différences ne sont presque pas perceptibles.

Modèle	Vitesse maxi	0 à 100 km/h	km départ arrêté	Couple	puissance
Renault Clio Campus 1.2 8 valve NC VENDRE / ASSURER	161 Km/h	15 sec.	0 sec.	93 NM	60 ch
Renault Clio Freeway 1.2 16v NC VENDRE / ASSURER	167 Km/h	13.4 sec.	0 sec.	0 NM	75 ch
Renault Clio 1.5 DCi ECO2 85ch 2009 VENDRE / ASSURER	174 Km/h	13.6 sec.	35.5 sec.	200 NM	85 ch
Renault Clio Dci 100ch NC VENDRE / ASSURER	180 Km/h	11.4 sec.	33.3 sec.	200 NM	100 ch
Renault Clio Expression 1.2 Turbo TCE NC VENDRE / ASSURER	183 Km/h	11.1 sec.	0 sec.	0 NM	100 ch
Renault Clio Expression 1.6 VVT NC VENDRE / ASSURER	187 Km/h	12.2 sec.	0 sec.	0 NM	111 ch
Renault Clio GT 1.6 16v 128ch 2009 VENDRE / ASSURER	197 Km/h	9.9 sec.	31.5 sec.	155 NM	128 ch
Renault Clio 2.0 16v 140ch NC VENDRE / ASSURER	201 Km/h	8.7 sec.	30 sec.	194 NM	140 ch
Renault Clio Dynamique 2.0 VVT 138 NC	204 Km/h	8.5 sec.	0 sec.	0 NM	138 ch
Renault Clio RS 197ch 2006	214 Km/h	7.5 sec.	28.5 sec.	215 NM	197 ch
Renault Clio 197 Cup 2.0 NC	216 Km/h	6.9 sec.	0 sec.	0 NM	197 ch

MOTEUR essence	PUISSANCE Réelle/Fiscale	CONSOMMATION Rout./Mixt./Urb.	AUTONOMIE Mini/max (50L)	ENTRETIEN	ASSURANCE
Clio 3 2.0 16v	200 ch / 14 cf	8.2 / 9.1 / 10.5	476 à 610 km	Elevé	8.5/10
COMMENTAIRE	Version sportive de la Clio nommée Clio RS et Gordini. Très performante.